In questo articolo non parleremo di “categorie ecologiche”, ma delle reali emissioni dallo scarico e se le emissioni di gas hanno un ruolo reale nella lotta per un’aria più pulita. Utilizzeremo misurazioni aggiornate e ricerche sottoposte a revisione paritaria, confronteremo le posizioni e infine faremo una valutazione chiara: le auto a gas meritano un aiuto mirato – sì o no. E qual è la tua opinione in merito?
https://www.bulcars.bg/%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-%d0%b3%d0%b0%d0%b7-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d1%8a%d1%80%d1%81%d1%8f%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b5-%d0%bd%d0%b0-%d0%b2%d1%8a%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85%d0%b0/
di PermitMain1336
2 commenti
Няма кой да го чете това.
За това дали си заслужават зависи кой какво търси. За локална екология (въздухът в градовете) да, но ЕА има 0 локални емисии примерно. За икономия на гориво също си заслужава, но ако не е фабрична газова може разликата да отиде по поддръжка (зависи от тип/модел на ГИ, конкретен двигател, настройка и т.н).
За моят случай не ме устройва. Основната ми кола е с директно впръскване, механичен компресор и известен тунинг (студени свещи, отделен воден кръг на интеркулер, генерация и ремап от 290 до 400 коня). Сега работи на термичната граница на катализаторите и дори в момента е в сервиз за монтаж на удължени изпускателни колектори и нови катализатори. Ако сложа ГИ, температурата на изгорелите газове ще скочи и ще топи катализаторите като сладолед на плажа.
Освен това рядко карам градско с тази кола. Като ходя до София обикновено спирам в началото на града и после ползвам метро/Spark/такси. Преди живеех в София и се придвижвах изцяло с велосипед или градски транспорт. По другите големи градове може да се прежаля с колата, но ми се налага не повече от 1-2 пъти в годината.